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 我們知道軌道交通是當前氣體滅火系統(tǒng)的主要應用領(lǐng)域之一，那么其具體是如何應用的呢？下面我們就以正在執(zhí)行的武漢軌道交通7號線為例來深入透析。

　　項目基本情況：

　　武漢軌道交通7號線一期起于東方馬城，經(jīng)王家墩，沿建設大道、澳門路，從三陽路過長江，然后折向武昌火車站，沿恒安路、李紙路至終點野芷湖，設停車場、車輛段各1處。7號線一期線路全長30.85km，全為地下線，共設車站19座。穿越了武漢市東西湖區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)等6個城區(qū)。2014年開工建設，預計2017年建成通車。

　　武漢軌道交通7號線氣體滅火系統(tǒng)工程由武漢市三江自控成套工程公司總承包，上海海越安全工程設備有限公司提供設計、技術(shù)支持及IG541氣體滅火設備供應等。全線合計使用IG541氣體滅火設備HMP80/15HY為1382瓶組（不含備品備件量）。

　　每套瓶組含：滅火劑瓶組、驅(qū)動氣體瓶組、單向閥、連接管、安全泄放裝置、信號反饋裝置、低泄高封閥、選擇閥、減壓裝置、瓶組集流管、選擇閥集流管、儲瓶架、噴嘴、氣路管件及IG541藥劑等部件。

圖一IG541氣體滅火設備設計系統(tǒng)圖舉例

　　下面我們來簡單了解下現(xiàn)代軌道交通中需要做氣體滅火保護的領(lǐng)域有哪些

　　主要是用于武漢軌道交通7號線沿線各地下車站：

　　1、控制室：信號設備室及電源室；通信設備室及電源室；警用通信設備室；環(huán)空電控室；屏蔽門控制室；再生吸收裝置室；牽引網(wǎng)室；

　　2、配電室：照明配電室；配電變壓器及開關(guān)柜室；中壓開關(guān)柜室；牽引變壓器室；跟隨變電所；整流變壓器室；高壓室及直流開關(guān)柜室；

　　3、機房：商用通信機房。

圖二IG541氣體滅火設備設計系統(tǒng)圖舉例

　　以上場合選擇氣體滅火設備做消防保護而不選擇水系統(tǒng)和泡沫系統(tǒng)的原因？

　　我們知道軌道交通特別是地鐵一般人流量大，貴重電氣設備多、價值大，容易發(fā)生電氣火災，由于空間較大，防范滅火要求早期滅火，后期滅火難度很大，造成損失也難以預估。

　　對于貴重設備的電氣火災來說水系統(tǒng)和泡沫系統(tǒng)導電、有腐蝕，容易造成設備的二次損害，不是理想的滅火介質(zhì)，采用氣體滅火就可很好的避免二次損害。

　　當然考慮到避免人員窒息和環(huán)境污染問題，當前-理想的適用軌道交通的氣體滅火介質(zhì)還是IG541混合氣體煙烙盡。

　　軌道交通采用IG541氣體滅火設備具有五大優(yōu)點：

　　1、滅火迅速、效率高，滅火后無殘留

　　2、不導電，不腐蝕，不會給設備造成二次損害

　　3、無毒無害，不危害人體健康

　　4、綠色環(huán)保，不破壞大氣環(huán)境

　　5、造價合理，與FAS系統(tǒng)連接，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，自動探測滅火，運行穩(wěn)定可靠

　　IG541混合氣體是由天然存在于大氣中的氮氣、氬氣和二氧化碳按約52%、10%、8%的比例混合而成，是一種無色、無味、無毒、不導電的氣體，臭氧耗損潛能值ODP=0，溫室效應潛能值GWP=0，其在大氣中存留的時間很短，是一種綠色環(huán)保型滅火劑。

　　武漢軌道交通7號線IG541氣體滅火設備設計采用如下參數(shù)：

　　設計濃度(%) ：37.5

　　95%設計用量的噴放時間(s)： 60

圖三IG541氣體滅火設備系統(tǒng)動作原理

　　目前我國正大力發(fā)展城市與城際軌道交通網(wǎng)絡，各地已建或在建項目基本采用IG541氣體滅火設備，應用效果良好且前景廣闊。